طرق التخلص من نفايات الإطارات في مختلف البلدان

كانت إعادة تدوير نفايات الإطارات موضوع قلق للحكومات والصناعة ، ولكنها أيضًا مشكلة عالمية ، ومن المفهوم أنه في الوقت الحالي ، التخلص من نفايات الإطارات أو معظم عمليات إعادة الهيكلة الأصلية ، وتجديد نفايات الإطارات ، واستخدام الطاقة الحرارية ، التحلل الحراري وإنتاج المطاط المعاد تدويره ومسحوق المطاط وطرق أخرى.

استخدام تحويل النموذج الأولي: عن طريق التجميع ، والقطع ، واللكم ، وتحويل الإطارات القديمة لحاجز الموانئ والسفن ، وسد حماية الأمواج ، والمنارة العائمة ، وشاشة جدار المرور على الطرق السريعة ، وعلامات الطرق ، وتربية الأحياء البحرية ، والشعاب المرجانية ، والتسلية ، إلخ.

إطارات نفايات الانحلال الحراري: من السهل إحداث تلوث ثانوي ، ونوعية المواد المعاد تدويرها رديئة وغير مستقرة ، وليس في الترويج المحلي. 

الإطارات المجددة: الطريقة الأكثر شيوعًا لإتلاف إطارات السيارات المستخدمة هي كسر المداس ، لذا فإن الإطارات المجددة هي إحدى الطرق الرئيسية لاستخدام الإطارات القديمة.

استخدام إطارات النفايات لإنتاج المطاط المعاد تدويره: إنتاج المطاط المعاد تدويره له ربح منخفض ، وكثافة عمالية عالية ، وعملية إنتاج طويلة ، واستهلاك كبير للطاقة ، وتلوث بيئي خطير وأوجه قصور أخرى ، لذلك عملت البلدان المتقدمة على تقليل إنتاج المطاط المعاد تدويره عامًا بعد عام ، مخطط له لإغلاق مصنع المطاط المعاد تدويره.

الولايات المتحدة الأمريكية: إعادة تدوير السحب النشط

في السنوات الأخيرة ، تعمل الولايات المتحدة أيضًا من خلال الابتكار التكنولوجي ، على تعزيز إعادة تدوير نفايات الإطارات ، وتعزيز تطوير سوق إعادة تدوير نفايات الإطارات ، حيث يتم إعادة تدوير أو إعادة استخدام أكثر من 80 بالمائة من الإطارات المستعملة في الولايات المتحدة كل عام ، و تم تجديد أكثر من 16 مليون إطار ، ووفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية ، تدخل غالبية الإطارات المستعملة ثلاثة أسواق: الوقود المشتق من الإطارات ، والمطاط المطحون ، وتطبيقات الهندسة المدنية ، وفي كل عام ، يصبح حوالي 130 مليون إطار مستعمل وقودًا مشتقًا من الإطارات ، وهي الطريقة الأكثر استخدامًا للإطارات المستعملة.

ألمانيا: سياسة إعادة تدوير تكنولوجيا المعالجة ناضجة تدعم الشمول

تعد مجموعة Genan Group في أوروبا أكبر مؤسسة في العالم لإعادة تدوير نفايات الإطارات ، حيث تقوم بمعالجة أكثر من 370.000 طن من إطارات النفايات سنويًا ، وتنتج جزيئات مطاطية ومساحيق يمكنها تحقيق درجة نقاء عالية ، وخالية من الشوائب تقريبًا. الجنزير ، العشب الصناعي ، يمكن استخدامه لإنتاج الإطارات ، وسيور النقل وغيرها من المنتجات ، كمكمل وبديل للمطاط الطبيعي ، ويساعد المجتمع على توفير موارد المطاط الطبيعي.

اليابان: معدل إعادة تدوير مرتفع للإطارات المستعملة

في اليابان ، يتم إعادة تدوير إطارات النفايات بشكل أساسي من خلال شركات إعادة تدوير الموارد ، ومحطات الوقود ، ومصانع صيانة وإصلاح السيارات ، وشركات إعادة تدوير السيارات التي تم التخلص منها ، وفي اليابان ، لا يمكن التخلص من إطارات النفايات كقمامة في نقطة جمع القمامة. يجب على مالك السيارة الاتصال بشركة إعادة التدوير لجمع إطارات النفايات ، وعادة ما تحتاج شركة إعادة التدوير إلى دفع رسوم إعادة التدوير عندما يتعلق الأمر بجمع نفايات الإطارات.

كندا: الرد بنشاط على الخردة الجديدة

في عام 1992 ، نص التشريع الكندي على أنه يجب على المالك استبدال الإطار بالخردة عند تغيير الإطار ، ووفقًا لمواصفات الإطارات المختلفة ، يدفع كل من 2.5 إلى 7 يوان من رسوم إعادة تدوير الإطارات والتخلص منها ، وإنشاء صندوق خاص.